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来源:校园活动网  作者:德赢Vwin开户   发表时间:2019年02月20日 00:29

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李陀,人稱「陀爺」,作為上世紀80年代的文壇領袖人物,這個稱呼恰如其分;再加上現已79歲,滿頭銀髮,但依舊精神矍鑠,創作熱情不減當年,這個稱呼也無可厚非。但是李陀卻不喜歡別人這麼叫他,說是太「社會」。無奈,大家只好親切地稱呼他為「陀爺爺」。與人說話親切隨和,謙虛謹慎,這是記者對李陀的第一印象。日前,著名文學評論家李陀攜新作《無名指》作客鄭州松社書店,並接受了記者的採訪。■文:香港文匯報記者劉蕊、通訊員谷素梅鄭州報道1978年,39歲的「產業工人」李陀首部短篇小說《願你聽到這支歌》就獲得了第一屆「全國優秀短篇小說獎」。1979年之後成為中國作家協會的「駐會作家」。但他坦言對當時的文學狀況並不滿意,「當時的現實主義寫作形成了一種固定的創作模式,我在看了許多外國文學作品後,就一直在自己的寫作上尋求各種突破,尋找新的寫作可能。如《七奶奶》《自由落體》這兩篇就是意識流寫作的嘗試。但是總的感覺就是在重複,特別是重複外國的寫作。」他希望自己的作品能與別人不一樣,但是放眼看過去大家都一樣。所以在1982年前後,李陀決定暫時放下小說,先做積累,結果「小說就一直放下,最後就變成搞文學批評的了」。作為文學批評家,李陀是「小說的旁觀者,同時也是發現者」。上世紀80年代是文學創作和文學批評的繁榮時期,當時作家走在前面,而批評家把大旗扛起來。時任《北京文學》副主編的李陀推出很多先鋒小說,也因此被稱為「文學界的天才捕手,批評界的先鋒教父」。李陀告訴記者,當看到莫言、韓少功、張承志、王安憶這批新潮作家,他很羨慕。他常想自己是不是寫文學評論有點吃虧了,應該去寫小說?但又總覺得這還不是理想的小說。「當時不明白想要什麼,但是隱約覺得想寫一部現代感十足的小說」。也正是這種對「新的,不一樣的小說」使他更能敏銳地發掘新作家。經歷過1985年文學創作的小高峰,1987年的文學批評界則顯得有些悲觀,普遍認為小說創作後繼乏力。但是李陀不同意,他觀察到「有一批更新的作家出現,比如蘇童、余華、格非、孫甘露等等,只是批評家不敏銳,看不見新動向而已」。於是他就寫文章疾呼,給批評家們介紹這一批作家。李陀說:「有一個狂妄的說法『文學革命不是發生在1985年,是發生在1987年』」。儘管在他的內心深處覺得這些作家寫得很好,自己也寫文章支持他們,但是對他來說這些仍然不是自己的理想小說。那究竟什麼才是理想的小說呢?李陀說,長期以來我們對小說和現實,特別是對現實主義的理解都有問題。許多偉大的作品都是寫日常生活,從日常生活入手,把日常生活當做中介,通過日常生活來寫人,通過寫人來寫社會,而不是直接寫社會。這點很長一段時間被寫作拋棄了。「36年的文學評論對我最大的好處,那就是知道我不要什麼。只有知道不要,才能知道想要什麼,這樣小說才會變得獨特不一樣。我現在非常明確知道自己不要什麼,我對20世紀現實主義這種潮流認識得越透徹,就堅決不要這種現實主義的影響!」《無名指》的創作被李陀稱為一場反向試驗。在寫作的最基本的追求上,面對長時期以來流行的小說寫作習慣,他處處都「反??來」。恢復小說「寫人物」的傳統,把塑造人物重新放在寫作的中心。把「寫實」的要素重新放在寫作的中心位置,讓日常生活充滿了可見、可聞、可以撫摸的質感。繼承中國小說的寫作習慣,特別是曹雪芹在《紅樓夢》寫作裡展示的那樣,把「對話」當做小說寫作的最主要的手段,不僅用來刻畫人物,而且用來結構小說。著名作家毛尖曾稱其創作為「親身示範,重新發明小說」。快鏡速寫中產階級群像《無名指》是一部寫現代人的小說。海歸博士楊博奇,為了從「人的內部」理解人的秘密,回國以後以心理醫生為職業在北京謀生。這個職業使他見到了許多奇奇怪怪的人,有大老闆,有公務員,有家境豐裕而內心迷茫的家庭婦女......經濟在不斷發展,而人的內心卻無處安放,自己個性不羈的女友突然宣佈分手,至交朋友歷史學教授出軌,朋友聰明絕頂的妻子要出家。深研過文學和心理學的博士在光怪陸離的現實面前也失去了判斷力......在李陀看來,在改革開放的時代動盪裡生長起來的中國當代知識分子,同時也是被城市化的大潮孕育、催生出來的一代新的中產階級城市人,文學如何面對他們,是當代文學寫作不能迴避的一個大主題。用人物劃出這個大背景下的小切口,《無名指》處處可見細節上的雕琢之功。李陀說:「他們(讀者和批評家)不讀細節,就不了解人物,不了解人物就不知道這本書的神秘。」李陀曾嚴肅地糾正他們,他不是注重細節的描寫,而是在用吃奶的勁來寫細節。他把細節比作小說的呼吸、細胞和血液。在《無名指》中,他從日常生活入手,極盡觀察之能來描繪細節,意圖通過作品來刻畫人物,通過人物來講述了中產階級生存現狀與困境,例如小說中周瓔這個形象就是中產階級女性的一個縮影,穿??打扮很潮,但沉溺於物質享受導致她不可能真正地與現實進行鬥爭。這些矛盾衝突和人物形象塑造,正是通過她的穿戴及環境細節刻畫的,比如腳上帶金戒指,很花錢的極簡主義大廚房等等。但是李陀也強調:「注重細節並不代表忽略情節。只是有的情節帶有戲劇性,有的不帶有戲劇性。」他指出,我們現在中產階級的生活其實是很平庸,很平淡的,在這種平淡的生活裡觀察我們自己,觀察我們周圍的人,就只能從細節裡觀察。「現在的部分小說大都喜歡追求這種戲劇性的情節,這種戲劇性往往是娛樂的需求,只有當戲劇性與細節刻畫完美結合才能得到昇華。拋棄虛妄的浮華,才能照見現實的平淡。李陀說:「21世紀中國正在進入中產階級社會,新型的中產階級已經成為社會的中堅,思考觀察這個群體,實際上就是去觀察我們自己,反思我們自己。」作為文學評論家,他曾對當下的流行文學現象有??自己的思考。「我們現在的青年作家,讀者,為什麼都那麼喜歡看穿越、懸疑之類的小說呢?作為文學批評家,我也去研究過。得出了一個結論:那就是我們生活多平淡啊,這種(類型的小說情節)可以製造不平淡,在想像裡面突破不平淡。」李陀說,正因為我們希望看到一個不平常的幻想,導致不能夠認真地無情地思考我們的日常生活,思考我們到底在想什麼、哪裡不對、哪裡虛偽?這本書就是要讓人直面自己,看見自己的虛偽。

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記者實測政總新路往筲箕灣站快七分鐘中環及灣仔繞道昨正式首階段通車,全日行車大致暢順。香港文匯報記者分別於本月13日和昨日連續兩個周日駕車作出比較,發現往來灣仔北政府總部和筲箕灣港鐵站,新路較舊路每程快近7分鐘;由西區堅尼地城港鐵站前往筲箕灣港鐵站,新舊路行車時間相若,惟回程使用新路反較舊路慢了約5分鐘,相信與駕駛人士「嚐鮮」、未留意運輸署一早說明林士街行車天橋因封閉不能直接前往西區有關,致多車在隧道口慢駛造成擠塞,不排除今天工作天亦會出現同一問題。■香港文匯報記者蕭景源、劉友光香港文匯報記者昨日下午親駕私家車體驗繞道路況,認為整體感受良好,隧道內交通暢順,視野清晰,打開車窗亦不覺空氣污濁,但仍有一陣新建築的「泥水」味。記者首先由堅尼地城港鐵站開車出發前往筲箕灣港鐵站,以路面正常限速行駛,抵達目的地只用了約16分鐘,全程暢通無阻,與本月13日(周日)行駛舊路的車程時間相若。缺交通牌指示往北角急切線不過,昨天在駛經干諾道中行車天橋信德中心對開路段時,發現橋面龍門架的巨型交通牌指示容易令人產生遲疑,該路牌的左邊標示可前往中區及灣仔北,而右邊則無任何標示,如駕駛人士想去北角,會靠左行駛,惟再駛前一段路又出現一個路牌,指示靠右是前往北角,靠左則前往中區和灣仔北,結果要往北角的駕駛人士又要急忙切線靠右。其後,香港文匯報記者再由筲箕灣港鐵站驅車回程往堅尼地城港鐵站,首先在東區走廊城市花園對開路段,上址雖有一個巨型的龍門架交通指示牌,但空空如也並無任何提示字眼,而左邊分岔路口卻放有一個臨時交通牌,指示靠左前往銅鑼灣及九龍,靠右前往中區及灣仔北,惟路牌被石壆阻擋視線,駕駛人士不能遠遠看見,需駛近才突然察覺,令人會有「心都離一離」的感覺,但到隧道口前則有一個巨型龍門架指示牌,清楚提醒駕駛人士靠右可行駛新開通的繞道,靠左則可行駛舊路往銅鑼灣或九龍。當由北角駛入繞道隧道後,記者發現在前往中區方向的中段位置,有約數百米長路段沒有限速80公里的車速限制牌,駕駛人士有機會超速而不自知。至車輛駛出隧道後,在近四季酒店附近因前往西區的林士街行車天橋被封閉,因而駕駛人士不可直接前往西區,而現場的交通指示牌只顯示可選擇靠左前往機場快線站,或靠右前往中區,並無前往西區的指示,要前往西區或上環都必須沿干諾道中東行往灣仔方向行駛兜路前往。結果令很多原本一心前往西區的駕駛人士「大失預算」,一時間在上址路面不知如何是好。多司機「嚐鮮」一度造成擠塞現場所見,不少車輛都在上址隧道出口處突然減慢車速,或左或右地來回切線,導致造成車輛擠塞情況,部分車輛更一度塞入隧道內。香港文匯報記者的車輛行車時間亦因此較去程多出約6分鐘,共用了約22分鐘。運輸署亦於昨日下午4時25分至5時57分宣佈,中環及灣仔繞道機場快線香港站出口交通比較擠塞,呼籲駕駛人士改行告士打道、夏??道及干諾道中前往西區或西區海底隧道。運輸署總工程師梁少江表示,中環及灣仔繞道機場快線香港站出口,昨日下午有比較多駕駛人士,希望第一時間體驗繞道的走線,經繞道西行前往機場快線香港站,而車站附近有很多的士上落客,導致造成交通擠塞,警方到場指揮後,交通已經回復正常。

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